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在鐵路樞紐的心臟上做手術
更新時間: 2021/02/06         來源:《人民鐵道網》

      ■本報記者 周道剛 本報通訊員 吳賢昆 張 超

      2月2日,在西安站,旅客有序進入候車室候乘,改造后的中廳面積增至1700平方米,第二、第四候車室面積達1800平方米,候車環境更加寬敞通透。1月21日,西安站南站房改造項目正式建成投用,較原定工期提前5天完成,標志著西安站改擴建工程進入關鍵階段,為2021年春運提供了有力保障。

      2020年6月20日,西安站南站房站前廣場及進站口適應性工程改造完成;2020年11月10日,西安站改擴建控制性工程,西安太華路跨隴海鐵路立交橋順利通車……施工現場,挖掘機、裝載機、升降機、曲臂車等各種大型機械不間斷運作,施工人員晝夜奮戰,西安站改擴建工程正加速推進。

      此次,歷時81天施工竣工的西安站南站房第二、第四候車室和中廳,整修改造面積3600平方米。在裝飾裝修上,中國鐵路西安局集團有限公司加強與西安美術學院溝通交流,多次優化設計方案,最終以“絲路起點”為主題,在中廳呈現絲路百景圖,極大提升了西安站的文化品位及價值。同時,他們利用現代科技推廣“四新”技術,在貴賓廳使用墻面布紋覆膜金屬復合板材料,在第二候車室采用3D打印的席紋鋁板,在中庭吊頂采用預制孔位木紋方通懸掛技術,在衛生間熱水器增加智能熱控系統,通過新技術、新材料使南站房增添了滿滿的科技感。

      西安站是隴海、西康、寧西、包西等鐵路干線的交會點,日辦理圖定旅客列車100對,運輸繁忙時段平均3.7分鐘接發1趟列車,最高日發送旅客超過18萬人次,是連接我國東西部的重要交通樞紐,是西北地區最大的旅客集散地。

      2015年,西安站改擴建工程正式啟動,主體工程包括遷建西安機務段、西安客車車輛段過渡開通工程,西安站北車場及北站房、北半部高架候車室工程,西安站南車場、南半部高架候車室及南站房改造工程。

      由于西安站改擴建工程采取“邊行車、邊建設”的施工方案,施工期間西安站、西安東站、隴海正線等保持正常運行狀態,施工場地又處于西安市繁華市區,加之施工地段存在濕陷性黃土、地裂縫的不良地質條件,還要統籌建設地鐵和市政配套工程,建設技術難度高、安全風險高,施工組織異常困難,屬全國省會城市改造難度相對較大的車站,也因此被形象地稱為“在鐵路樞紐的心臟上做手術”。

      為確保西安站改擴建工程順利實施,西安局集團公司緊盯施工組織,強化安全卡控,梳理施工風險點25處,制定安全防控措施30條,嚴格卡控“三會兩圖一表”制度落實。西安局集團公司相關人員嚴密盯控施工全過程,做到每個作業點“一對一”盯控,確保施工安全有序進行。

      針對接發列車、封閉管理、站臺安全等重點,該局集團公司梳理出8類19項風險點,逐一對照制定施工期間安全防控措施;緊盯客流密集時段乘降組織,并組織專人進行宣傳引導和防護提醒,確保旅客乘車安全有序。

      作為古城西安的窗口,西安站承載了無數旅客的情感記憶,它的每一步變化,都牽動著廣大市民和出行百姓的心。西安局集團公司堅持“修舊如舊”的原則,原汁原味保留原貌,采取立面清洗、局部修復等方式讓老站房煥發新光彩。在施工過程中,該局集團公司將站前廣場的鐵路設施設備全部遷移至候車廳內,讓西安站的城市窗口與古城墻文化名片無縫連接,讓寬敞的車站廣場成為市民休閑、娛樂的新場所,讓古都的窗口更加亮麗。

      “西安站將與丹鳳門和古城墻交相輝映,成為西安歷史文化的新景觀!蔽靼舱靖臄U建工程負責人介紹,西安站改擴建工程總體完成后,將由6臺11線擴大到9臺18線,形成南北雙廣場、雙站房格局,車站服務功能和運輸能力將大幅提升,對完善西安客運樞紐功能、構建西安鐵路“四主一輔”客運格局、提升區域交通出行能力具有重要意義。同時,西安地鐵4號線、7號線也將直接引入西安站內,實現地鐵與火車“零換乘”,進一步方便市民出行。

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