<menuitem id="fdtzv"><strike id="fdtzv"><progress id="fdtzv"></progress></strike></menuitem>
<menuitem id="fdtzv"></menuitem>
<var id="fdtzv"><video id="fdtzv"><thead id="fdtzv"></thead></video></var>
<cite id="fdtzv"></cite>
<menuitem id="fdtzv"></menuitem>
<var id="fdtzv"><strike id="fdtzv"><listing id="fdtzv"></listing></strike></var>
<cite id="fdtzv"></cite>
<var id="fdtzv"></var>
<cite id="fdtzv"></cite> <var id="fdtzv"></var>
<menuitem id="fdtzv"><dl id="fdtzv"><progress id="fdtzv"></progress></dl></menuitem>
<menuitem id="fdtzv"></menuitem><cite id="fdtzv"></cite>

地址:太原市北中環街富力盈通國際公寓

郵編:030009 聯系電話:0351-4866244

 

 
行業新聞
友情鏈接:  美地集團有限責任公司   山西美地置業有限責任公司   山西聯建投資有限責任公司   山西聯建物資有限責任公司
聯系我們 | 郵箱登陸 | 人才招聘 | 留言反饋 | 營銷網絡 版權所有:美地集團有限責任公司 晉ICP備10003371號  晉公網安備14010702070558號
科技攻關助力鐵路信息化、智能化發展
更新時間: 2021/01/16         來源:《人民鐵道網》

      中國鐵設鐵路BIM技術助力鐵路建設

      建筑信息模型(BIM)是一項應用計算機對建筑物進行模擬、仿真、虛擬建造的技術。BIM技術是提升鐵路勘察設計質量和效率、建設施工及運營管理水平的關鍵技術。

      中國鐵設工程實驗室在鐵路BIM技術研究與應用方面處于行業先進水平。在鐵路BIM聯盟主持下,中國鐵設工程實驗室主編發布了《鐵路工程信息模型數據存儲標準》等鐵路BIM標準!惰F路工程信息模型數據存儲標準》英文版被國際BIM標準組織采納發布為公開規范,填補了國際BIM標準在鐵路領域的空白。

      中國鐵設工程實驗室作為核心成員參與國際BIM標準項目,提升了中國鐵路BIM標準在國際上的知名度,增加了國際鐵路BIM標準制定話語權,連續兩年獲building SMART國際BIM大賽獎;研發的鐵路BIM協同設計平臺達到國際先進水平,已經成功應用于牡佳高鐵、京雄城際鐵路、雅萬高鐵、雄忻鐵路等鐵路工程BIM設計,實現鐵路工程全專業BIM協同設計,實現基于鐵路BIM標準的設計成果交付,實現跨區域的設計與施工協同,創造了較大經濟價值和良好社會效益,有效地提高了鐵路建設的數字化、智能化水平。

      RIM科研成果被鑒定為國際先進

      日前,中國鐵設工程實驗室RIM團隊研究的“高速鐵路建設智能仿真技術研究”科技成果順利通過天津市科學技術評價中心組織的鑒定,被鑒定為國際先進。

      鑒定委員會專家審閱了研究項目的相關資料,經過質詢和討論,對研究中的科學價值和意義、研究開發內容、技術創新程度、難易和復雜程度、技術經濟指標、應用和推廣程度、經濟和社會效應、技術輻射能力等方面進行了綜合評價,形成鑒定意見。

      “高速鐵路建設智能仿真技術研究”項目提出了一種基于語義約束的BIM與GIS融合技術,實現了BIM工程數據結構與高速鐵路建設管理智能仿真平臺的自動轉換;提出了一種參數控制的高速鐵路設計深化方法,實現了地形自適應的全線工點智能設計仿真及多方參與、實時協同的三維設計;提出了事件驅動的施工過程全要素仿真方法,實現了施工方案的快速仿真和共享,并基于信息模型的動態更新,實現了全線工點實時進度仿真和施工建設管理的智能分析及預警。

      專家一致認為該成果具有明顯的創新性,達到國際先進水平。

      空天地一體化勘察技術 推動鐵路工程建設高質量發展

      “十三五”期間,中國鐵設工程實驗室綜合勘察實驗室依托中國國家鐵路集團有限公司重大課題“艱險復雜山區鐵路空天地立體勘察新技術及數據平臺應用技術研究”和工程實驗室創新平臺,系統開展鐵路勘察新技術研發與應用,在高分三維遙感判釋、無人機攝影調繪、低空磁測、大深度大地電磁、天然源面波、三維地震反射、深孔原位測試等關鍵技術手段方面取得重要進展。

      綜合勘察實驗室團隊以空天地三類技術+數據平臺為主體,采用技術手段與裝備、組合模式與融合應用、多源數據管理與拓展應用三層結構,基于多源數據融合和統一數據標準,構建鐵路工程地質多源數據管理與服務平臺,初步形成了全域覆蓋、空間立體、動態監控的空天地一體化工程勘察技術體系,通過多技術協同、多源數據融合應用,達到艱險復雜山區鐵路工程地質勘察全域覆蓋、多參數定量、全過程服務的目標。

      空天地一體化工程勘察技術體系通過多種有效手段的協同配合和綜合運用,從多維度、多層次、多參量進行工程地質勘察,為復雜地區鐵路勘察提供了全周期、一體化解決方案,滿足復雜地形地質條件下的深埋長大隧道、跨深谷河渡橋梁、陡坡路基及活動斷裂、滑坡、巖溶等重大不良地質區段勘察需求。

      在雄忻、沈白、川藏等復雜山區鐵路勘察、監理及咨詢工作中,他們采用以地質遙感和綜合物探為主導的空天地一體化綜合勘察新模式,綜合工程區域地質特征、勘察階段深度及工程設計所需參數要求,選擇相應的技術手段及組合模式,從面到點、從宏觀到微觀、從定性到定量逐步深入,科學、合理、高效地開展地質綜合勘察工作,成功解決了長大深埋隧道勘察、中深部采空區、復雜巖溶勘察等諸多技術難題,實現了勘察效率、深度、精度的同步提升,有力推動了鐵路工程建設高質量發展。

      成功研制噪聲檢測分析系統

      日前,中國鐵設工程實驗室成功研制軌道交通數字化設計與智能測評平臺——噪聲振動多元檢測與智能分析通用系統設備軟件。

      噪聲振動多元檢測與智能分析通用系統主要由噪聲振動數據共享與智能分析軟件和服務器組成,可用于噪聲振動研究人員、新產品開發人員、工程設計人員和環評人員開展科研、生產工作。

      相對于現有系統,新系統具備數據開放共享、分析軟件通用化、管理信息化和大數據挖掘技術等優勢。

      中國鐵路設計集團有限公司于2019年申請并獲批承擔天津市服務業轉型升級專項(科技服務業)“軌道交通數字化設計與智能測評平臺”。項目由中國鐵設工程實驗室牽頭實施,計劃建成軌道交通數字化設計系統、噪聲振動多元檢測與智能分析通用系統、大型基礎構件外觀尺寸快速智能檢測系統和智能牽引供電系統仿真測試驗證系統等4個系統,預期借助大數據、人工智能、5G等新技術,助力企業高端技術服務業務發展,推動建設智慧企業,賦能企業高質量發展。

      CRDC_RIM平臺產業化取得新突破

      日前,中國鐵路設計集團有限公司同皖贛鐵路安徽有限責任公司簽訂鐵路投資控制管理系統開發技術服務協議,并接受委托繼續開發鐵路投資控制管理系統,實現整個項目建設周期的投資控制管理功能。這標志著由中國鐵設工程實驗室自主研發的CRDC_RIM總包信息管理平臺正在以先進的技術、優質高效的服務、安全可靠的性能等優勢贏得各方認可,在產業化道路上取得新突破。

      實現EPC項目六位一體管理

      CRDC_RIM總包信息管理平臺是集高精度航測遙感數據采集與處理、海量三維地形建模、鐵路參數化快速建模、3DGIS數據集成管理、鐵路設計仿真、施工仿真、鐵路建設管理信息化等于一體的綜合性、開放性應用平臺,是鐵路行業實現BIM+GIS融合并實現大規模應用的自主創新項目。

      該平臺涵蓋招投標、施工準備、工程施工、竣工驗收等工程項目建設全生命周期的管理,以施工質量為核心,以進度為主線,以提升工程管理精細化水平和創造效益為目標,形成開放創新、集成共享的信息化協作環境,實現EPC總包項目安全、質量、進度、投資、環境、創新六位一體管理。平臺服務于總包、建設、監理、施工等參建各方,綜合考慮各方應用需求,參建各方實現信息共享、取得較高效益。

      平臺應用前景廣闊

      平臺采用松耦合、模塊化的架構設計,包括綜合管理、技術管理、現場管理、過程控制、監控量測5個子系統共49個模塊,可基于項目特點定制開發相關功能,也可同其他平臺實現集成和數據交換,以綜合、高效的信息化手段提高工程項目建設管理水平。

  目前,該平臺已在中國鐵設鹽通高鐵、昌景黃高鐵、龍龍鐵路等總包項目中推廣應用,其中大臨工程、“四電”選址、驗工計價等模塊使用效果良好,得到業主、總包項目部和施工單位的認可。

      昌景黃高鐵(安徽)項目利用RIM平臺已經開展了五期驗工計價,實現了實體工程進度與計價的關聯查詢與分析,提高了計價效率和計價成果的標準化水平,得到皖贛鐵路安徽公司的認可。

      重載鐵路科技成果獲獎

      中國鐵設工程實驗室的研發成果“既有重載鐵路擴能改造路基強化技術研究”獲2019年度中國交通運輸協會科學技術獎二等獎。

      工程實驗室技術研發中心科研創新團隊多年來持續致力于重載鐵路、高速鐵路路基關鍵技術的研發工作,在重載鐵路路基強化技術、高速鐵路新型路基結構研發、復雜邊坡安全性評估、路基減隔振技術、路基工業化建造等方面取得了多項創新性成果。

      獲獎的“既有重截鐵路擴能改造路基強化技術研究”是基于國家863項目“重載鐵路橋梁和路基檢測與強化技術”、國家科技支撐計劃項目“軸重30噸以上煤炭運輸重載鐵路關鍵技術與核心裝備研制”以及中國鐵路設計集團有限公司重點科研項目的研發成果,提出了既有重載鐵路路基強化設計理論與強化加固方法,研發了強化加固設備及強化加固工藝,成果創新性和應用價值顯著,已成功應用于朔黃線與黃萬線等既有鐵路路基的病害整治工程中,具有顯著的經濟、社會效益。

      新型噪聲辨識裝置組裝下線

      近日,中國鐵設工程實驗室主持研發的新型噪聲辨識裝置組裝下線,在中國鐵路設計集團有限公司空港園區開啟全天候長期運行測試。

      新產品能夠準確區分鐵路場、站、段邊界排放噪聲與強背景噪聲,實時顯示監測結果,聲學性能達到環境噪聲監測II級精度儀器的要求。配套監測預警平臺自動完成超標判定和預警發送。產品定名“場界噪聲辨識裝置”,型號BEA-I,使用商標“環拓思”,具備了對外銷售的基本條件。

      具備直觀的噪聲辨識功能

      BEA-I是中國鐵設工程實驗室創新研制的一代鐵路場站段噪聲辨識裝置。

      裝置由全天候三傳聲器陣列、寬頻噪聲高速定向辨識計算單元、信號放大器、電源模塊、顯示模塊、傳輸模塊組成,安裝在鐵路場、站、段及工地邊界處,能夠自動識別作業排放噪聲和背景噪聲,實時顯示辨識結果。

      設備配套噪聲監測預警平臺,實時接收BEA-I上傳的辨識數據,自動完成多參數聯合的排放噪聲超標判定等分析處理。平臺具備10項主要功能,監測數據在線顯示、全時段噪聲分布查看、20分鐘等效聲級和最大聲級自動計算、1/3倍頻程頻譜圖像生成、監測地點在線定位、實景圖像測點標記、歷史記錄查詢、超標預警提示、超標次數統計和監測報表輸出。

      普通用戶可以通過互聯網登錄平臺,在線監控和回溯現場噪聲排放情況,專業用戶可以調用監測數據時域、頻譜信息,開展深度分析,研究采取降噪措施。

      有望解決社會熱點難題

      隨著經濟快速發展,城市噪聲污染問題日益突出。建筑工地、電廠、車輛段等鄰近居民區時,常因排放噪聲引起投訴。由于交通噪聲、社會生活噪聲等干擾,現有監測技術手段無法實時掌握排放噪聲,主責企業與投訴群眾常因噪聲排污治理責任無法界定而形成糾紛。

      BEA-I型場界噪聲辨識裝置有望在解決上述行業性難題中發揮積極作用。用戶可以使用該裝置的實時顯示功能,當場查明噪聲來源,緩解矛盾糾紛。企業用戶更可以開展自主監測,精確定位聲源,采取有效降噪措施,避免投訴導致的停工停產,提高生產效率。

      擁有廣闊的應用前景

      新產品廣泛適用于鐵路施工場地、車場、工廠、綜合樞紐、動車段(所)、車輛段、機務段等邊界排放噪聲辨識監測,可為上級監管或企業管理提供噪聲溯源、辨識解析、預警預報、環境治理、達標規劃等精準支撐。

      產品試驗機型已在杭紹臺鐵路制梁廠、天津地鐵4號線工地等應用,性能穩定。研發團隊已針對現場應用情況反饋,著手開展外觀設計、電路布置、生產成本等方面的優化,提高產品競爭力。

      高速鐵路新型路基結構與施工工藝研發取得新突破

      隨著我國高速鐵路建設水平和效率的提高,高速鐵路正向裝配化、信息化、智能化和綠色化發展,這為高速鐵路路基技術創新提供了機遇,也提出了更高要求。

      近年來,中國鐵設工程實驗室路基創新研發團隊緊密圍繞行業需求,在高速鐵路新型路基結構與施工工藝研發方面取得突破,系統開展了新型路基結構、預制拼裝式輕型擋土墻以及裝配整體式骨架護坡的研發與應用,推動了高速鐵路路基設計與建造技術的高質量發展。

      工程實驗室持續開展高速鐵路新型路基結構研究,研發了懸臂U型/箱型路基結構,在深厚軟弱地基以及填料缺乏地段節約用地、節省投資方面優勢明顯。該研究成果應用于并行既有高鐵地段能顯著減少對既有高鐵影響、控制地基附加沉降,應用于短路基地段可有效平順過渡路—橋—隧剛度;構建了以極限狀態法為核心理念的設計檢算軟件平臺,為新型路基結構推廣提供了基礎性技術支撐。為進一步提升高速鐵路擋土墻工業化建造技術,他們系統提出了預制拼裝輕型擋土墻技術,利用上墻踵板作為卸荷板的卸荷效應,改整體墻為上下拼裝組合式墻,工廠預制、現場拼裝,有效減小預制構件體積與重量,使預制拼裝輕型擋土墻標準化建造成為可能。工程實驗室研發了基于疊合板技術的裝配整體式骨架護坡技術,采用預制作為主體結構的免拆模板與現澆混凝土結合結構,取消鋼模板拆裝工序,顛覆了傳統骨架護坡的施工工藝,有效縮短施工周期,保證施工質量,相關設計理念和建造技術的提出為裝配整體式骨架護坡技術的工程推廣奠定了堅實基礎。

      工程實驗室研發的路基相關技術成果已在昌景黃高鐵、日蘭高鐵、雄忻鐵路等多條鐵路路基工程中進行了應用,相關成果的落地促進了鐵路路基設計建造技術的發展,為高速鐵路工程建設提供了強有力的技術支撐。

      本版文圖均由中國鐵設工程實驗室提供

5544444